printlogo

سید فخرالدین شبیری
کد خبر : 1809
تاریخ انتشار : 30 مهر 1393 14:21:00

ز آسمان شهر ما، شبانه روز، «ریز گرد» می‏بارد! از محیط این شهر بزرگ، همیشه دود ماشین‏ها و کارخانه‏ها به هوا، صعود می‏کند؛ نتیجه تلاقی این «نزول و صعود» چه می‏شود؟ ایجاد گازهای سمی؛ عصبانیت، بیماری، سکته‏های قلبی، مغزی و مرگ و میر. . . در یکی از روزهای نیمه اول مهرماه، آسمان این شهر چنان تیره و تار شد که «آفتاب عالمتاب»، قادر نبود روشنایی و دیگر مواهب را به زمینیان برساند!... و خدا چقدر مهربان است که چند ساعت بعد ، باران رحمت و حیاتبخش خود را به این «شهر دود آلود» نازل کرد تا مردم، نفسی تازه کنند.

 

* اگر ماشین‏های دودزا را جمع نمایند، جلوی «ریزگردها» را چگونه می‏توان گرفت؟

*اگر بنزین سالم یورو 4 به اندازه کافی تولید و عرضه شود، با خیابان‏های پُر ترافیک چه باید کرد؟

* اگر طرح زوج و فرد خودروهای شخصی، به‏طور «نیم بند» اجرا گردد، با ورود ماشین‏های خلافکار چه می‏توان کرد؟!

 

نگارنده، همه روزه شاهد است که اکیپ هایی از مأموران زحمتکش راهنمایی و رانندگی، مشغول اِعمال قانون و جریمه افراد متخلف هستند که بدون مجوز به محدوده ترافیکی وارد می‏شوند: خُب، برادران عزیز راهنمایی و رانندگی: شما با دست مبارکتان قبض‏هایی صادر می‏کنید و به رانندگان خاطی می‏دهید، لابد می‏دانید که رانندگان با همان قبض «به‏عنوان مجوز»! در شهر تردد می‏کنند، مگر اداره راهنمایی و شهرداری محتاج این مبالغ جریمه است؟ آیا هدف پول است؟!

 

ورود ماشین‏های خارجی ممنوع!

از ماه گذشته، ورود اتومبیل‏های 2500 سی‏سی به بالا ممنوع شد. رئیس کل گمرک ایران در این خصوص گفته: در سال‏های قبل حدود 600 میلیون دلار واردات خودروهایی بالای 2500 سی‏سی داشتیم، در حالی که این رقم امسال به 7 میلیون دلار هم نمی‏رسد. وی درباره مهم‏ترین جزئیات مصوبه دولت در خصوص ممنوعیت واردات خودروهای لوکس (خودروهای بالای 2500 سی‏سی) اظهار کرد: «این مصوبه بر اساس مصوبه قبلی در بیست و یکم شهریور 1392 ابلاغ شده و خودروهایی که بالای 2500 سی‏سی بودند، عملاً اجازه ورود نداشتند، مگر آنهایی که قبلاً وارد کشور شده و قبض انبار گرفته بودند که با دو برابر حقوق گمرکی و سود بازرگانی یعنی 140 درصد و با ارز خود متقاضی می‏توانستند وارد شوند؛ در حالی که قبل از آن، این خودروها با ارز مرجع و با 70 درصد حقوق گمرکی و سود بازرگانی وارد شده بودند.»

پس از ابلاغ این مصوبه، شاهد تردد بیشتر اینگونه ماشین‏های بدون پلاک هستیم که با وسایل «خودرو سوار» یا «خودرو بر»، جابه‏جا می‏شوند. البته قیمت آنها نیز بالا رفته است؛ یکی از فروشندگان می‏گفت: نرخ‏ها کمی بالا رفته، اما کو خریدار؟ می‏گویند آنچه وارد گمرک شده عودت خواهد شد! ببینیم و بشنویم و تعریف کنیم!

 

توقف شماره‏گذاری برخی از خودروهای داخل

از اول مهرماه گذشته، شماره‏گذاری برخی از خودروهای ساخت داخل به‏دلیل نداشتن کپسول آتش‏نشانی، متوقف شده است. انجمن خودروسازان هم به این استاندارد، اعتراض کرده است!

 

کاهش تلفات تصادفات جاده‏ای 

می‏گویند در طی ماه‏های اخیر، مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی در جاده‏های کشور، نسبت به سال قبل، 4 درصد کاهش یافته، امید است با دوراندیشی مسئولان و رانندگان، باز هم این آمار کاهش یابد.

 

آمار تولید خودروهای داخل

وزیر محترم صنعت، معدن و تجارت، ضمن بیان اینکه در تلاش و کوشش هستیم تا کیفیت خودروهای ساخت داخل بالاتر برود گفت: «در شش ماهه نخست سال جاری 455 هزار دستگاه خودرو تولید داشته‏ایم و امیدواریم این رقم را تا پایان سال به یک میلیون و 200 هزار دستگاه برسانیم.» وی به تغییرات خودروهای ساخته شده در سال جدید اشاره و اظهار کرد: «تبدیل موتور خودروها به یورو 4، افزایش 2 درصدی مالیات بر ارزش افزوده و اجباری شدن نصب دو اربگ در خودروها، موجب افزایش 5/5 درصدی قیمت خودروها شده است.»

 

توجه بیشتر به مطبوعات کشور

معاون خدمات شهری شهرداری تهران از نصب کیوسک‏های جدید فروش مطبوعات در آینده نزدیک خبر داد. ایشان با بیان اینکه ساخت کیوسک‏های گل و مطبوعات با شکل و شمایل جدید، در مرحله نهایی است، افزود: در تهران 1200 کیوسک روزنامه وگل وجود دارد که پیکره آنها را به زودی تعویض خواهیم کرد.

وی با تأکید بر این که با ایجاد کیوسک‏های جدید، سد معبر آنها نیز در پیاده روها رفع خواهد شد، خاطر نشان کرد: «جایگاهی برای کیوسک‏های جدید تعبیه خواهد شد تا فضای پیاده روها را اشغال نکنند.» خبر خوشی است؛ امید داریم فروش مطبوعات، سر و سامان بگیرد و زیر برف و باران، کنار خیابان‏ها، خیس نشود. 

قریب 180 سال از چاپ و انتشار نخستین روزنامه در کشورمان به نام «کاغذ اخبار» می‏گذرد. این روزنامه در زمان محمدشاه قاجار به مدیریت «میرزا محمد صالح شیرازی»، طبع و نشر می‏شد. از همان زمان تاکنون محل فروش مطبوعات جای مناسبی نداشتند. هم‏اکنون بالغ بر 5000 عنوان نشریه دارای مجوز انتشار داریم. ملاحظه می فرمائید که برای عرضه و فروش این همه نشریه «جای مناسب» لازم است. آمار نشان می‏دهد که روزی یک میلیون و دویست هزار نسخه از انواع نشریات منتشر می‏گردد. این همه نشریه، جای مناسب می‏خواهد تا در معرض دید، انتخاب و فروش قرار گیرد؛ امیدواریم مسئولان مربوط در این خصوص طرح‏های جالب تری تهیه و اجرا کنند.

 

قانون جدید مطبوعات

از سوی «دفتر مطالعات و برنامه‏ریزی رسانه‏ها»ی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، پیش نویس قانون جدید مطبوعات، منتشر شد. به دنبال آن، کارشناسان برجسته مطبوعات، این پیش نویس را که تحت عنوان «پیش نویس قانون سازمان نظام رسانه‏ای جمهوری اسلامی ایران» نامیده می‏شود، مورد بحث، بررسی، نقد و اصلاح قرار دادند. هم‏اکنون نیز گروهی از صاحب نظران با چاپ مقالات متعدد در مطبوعات و شرکت در میز گردها، محاسن و معایب این پیش نویس را مورد نقد و ارزیابی قرار می‏دهند. 

تلاش می‏شود تا دست اندر کاران مطبوعات و خبرگزاری‏ها، با دقت بیشتری این متن را مطالعه و اِعمال نظر کنند.

آقای دکتر حسین انتظامی معاون مطبوعاتی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، در این خصوص می‏گوید: «نظام صنفی رسانه یک سازمان فراگیر حرفه‏ای متکی به قانون مصوب مجلس است. در حال حاضر، هشت قانون نظام حرفه‏ای در کشورمان داریم، نظام مهندسی ساختمان، نظام پزشکی، نظام پرستاری، نظام مهندسی معدن، نظام کشاورزی، نظام صنفی کاردانی، نظام روانشناسی و نظام صنفی خدمات رایانه‏ای، که اصول مشترکی بر همه این هشت سازمان حاکم است. این نظام برای رسانه نیز می‏تواند وجود داشته باشد.

آقای دکتر محمد سلطانی فر، مدیر کل دفتر مطالعات و برنامه‏ریزی رسانه ها، معتقد است: «اگر این نظام صنفی تعریف شود، قدم به قدم به خواست ها می‏رسیم. این نظام صنفی رسانه، یک قدم رو به جلو است. این یک کار مفید است که لاقل اندکی وضعیت فعلی را بهتر می‏کند و یک گام به سوی بهتر شدن اوضاع است. من پیشنهادم این است که دوستان همراهی کنند و این قدم و گام رو به جلو را بردارند. قطعاً می‏توان قدم به قدم تمام خواسته های به حق رسانه‏ها و روزنامه نگاران را محقق کرد.» 

با آرزوی موفقیت