رزم خواه ضمن اشاره به مشکلات موجود در این صنعت افزود : صنعت قطعه سازی در ایران از نبود دانش فنی ، تجهیزات و ماشین آلات و تکنولوژی پیشرفته و نیز نبود سرمایه کافی رنج می برد که این موضوع باعث توقف رشد این صنعت در کشور شده است . 

وی اظهار داشت : متاسفانه دولت معتقد است که این صنعت و صنایع دیگر باید به خود تکیه کنند در حالیکه دولت باید فضا و منابعی را جهت ایجاد پیشرفت صنعتی به سمت رقابت پذیری و توسعه فراهم نماید.

وی تصریح کرد : فاصله صنعت قطعه سازی ایران با دنیا در حد کمبود دانش فنی ، تجهیزات و ماشین آلات پیشرفته است اما از لحاظ ساختار تولید و نیروی انسانی از صنعت قطعه سازی در دنیا عقب نیست .

عضو انجمن قطعه سازان بیان کرد : در این صنعت از لحاظ دانش فنی و کیفیت و رقابت پذیری مشکل وجود دارد . متاسفانه سیاست های دولت بیشتر در جهت حفظ وضع موجود است در حالیکه باید در جهت ایجاد زمینه برای سرمایه گذاری بر روی دانش فنی و ماشین آلات و تکنولوزی اقدام کند و صنایع را به سمت رقابت پذیری هدایت نماید.

وی در راستای سهم تامین نیاز داخلی در صنعت قطعه سازی کشور گفت : قطعات داخلی بخش مهمی از نیاز داخلی کشور را تامین می کند اما مساله نوآوری و تحقیق و توسعه و کیفیت در آن ها فراموش شده است و این موضوع نیاز به تکنولوژی و دانش فنی پیشرفته دارد ضمن آن که مسله مهم منایع مالی نباید فراموش شود .

وی در تکمیل گفته های خود افزود : در سال 90 صنعت قطعه سازی قطعات یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودروی داخلی را تامین کرد اما متاسفانه به دلیل تحریم ها این تولیدات رو به نزول رفت و به تولید قطعه برای تنها 600 هزار دستگاه خودرو کاهش پیدا کرد . 

رزم خواه خاطر نشان کرد : صنعت قطعه سازی درایران به عنوان پایگاه قطعه سازی مناسب در منطقه خاورمیانه مطرح بوده است . این صنعت دارای پتانسیل بالایی در جهت رشد و پیشرفت است اما متاسفانه زمینه مناسبی برای رشد این صنعت فراهم نشده است .

عضو انجمن قطعه سازان در پایان این گفتگو در راستای رتبه بندی سهم ایران در صنعت تولید قطعه در میان کشورهای جهان اظهار داشت : ایران می تواند سهم مناسبی را در صنعت قطعه سازی بین کشورهای جهان دارا باشد زیرا این صنعت می تواند بخشی از نیاز داخلی کشور را تامین کند و  بخشی را نیز صادر نماید . سهم ایران را در صنعت قطعه سازی جهان 1 درصد است . 

منبع: خبرخودرو