عباسعلی غیاثی با اشاره به طرح موضوع واردات 75 درصد خودروها توسط دو شرکت وارد کننده، اظهار داشت : حتی با طرح این موضوع که 75 درصد کل خودروهای وارداتی متعلق به دو شرکت کیا و هیوندا است چیزی از صحت این مطلب کم نمی کند چرا که باز هم 75 درصد از واردات همین دو برند نیز توسط غیر نمایندگی ها وارد می شود.
وی افزود : با آیین نامه جدید دولت و واردات کلیه خودروها توسط نمایندگی ها امید این می رود که انشاءالله مسئله خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی حل شود.
وی تاکید کرد : با توجه به اینکه نمایندگی ها شبکه خدمات پس از فروش گسترده ای در سراسر کشور دارند تبعا با این تصمیم دولت مشکل خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی رفع خواهد شد.
وی گفت : متاسفانه پیش از تصمیم اخیر دولت ، بسیاری از خودروها بدون گارانتی وارد کشور می گردید و در این جریان شبکه خدمات پس از فروش آنها نیز چندان پاسخگوی نیاز مصرف کنندگان در این بخش نبود.
وی با تاکید بر اینکه در بحث واردات خودرو باید صرفا به منافع ملی توجه شود ، تصریح کرد : در صورت واردات خودرو توسط نمایندگی ها با ردیابی و بررسی دقیق می توان نوع قطعات برای ارائه خدمات را مشخص کرد در حالی که خودروهایی که توسط غیر از نمایندگی ها وارد می شوند معمولا نوع قطعات آنها مشخص نیست و گاه نیز مشخصات و ویژگی هایی که در مورد خودروها ارائه می شود با خودرویی که عرضه می شود متفاوت است . بنابراین باید خودروهای وارداتی توسط هر بخشی که وارد میشود مسئولیت ورود ، عرضه و خدمات پس از فروش آن را نیز بپذیرد.
دبیر انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو اظهار داشت : در صورتی که سازمان شناخته شده ای خودرویی را وارد کند قطعا به نفع مردم و منافع ملی کشور است.
غیاثی افزود : اما چنانچه شرکتها و نمایندگی ها در جریان واردات خودرو قیمت ها را غیر واقعی تعیین کرده و یا گران فروشی کرده و موجب انحصار شوند مسلما دولت باید با نظارت دقیق مانع از این امر شود.
وی تصریح کرد: در صورتی که واردات خودرو از چند کانال رسمی صورت گیرد ضمن اینکه موجب ساماندهی واردات می شود به نفع کشور نیز خواهد بود . اما اینکه در این حوزه انحصار وجود داشته باشد و سود واردات به جیب تعداد خاصی برود باید نظارت بیشتری صورت گیرد تا چنین اتفاقی نیفتد.
منبع: خبرخودرو