ایرج یزدان بخش افزود : در صورتی که در این جریان خودروهای جدید و با کیفیتی وارد شود قطعا قطعه سازی کشور نیرویی مضاعف گرفته و مسیر رشد و توسعه را با شتاب بیشتری طی خواهد کرد.
وی تصریح کرد : برای اینکه خودرو و پلت فرمی جدید در داخل تولید و عرضه شود شرکتها می توانند نسبت به ورود خودرو جدید اقدام و سپس نسبت به داخلی سازی آن اقدام کنند.
وی تاکید کرد : البته در این جریان انتظار می رود که شرکتهای خودروساز نسبت به تولید و ورود خودروهایی که توسط خودروساز بزرگ اروپایی تولید می شود اقدام کنند و از ورود و تولید خودروهای چینی ترجیحا دوری و یا حداقل به سمت محصولات با کیفیت و برتر چینی بروند.
وی گفت : همزمان با تولید خودروهای جدید و به روز در کشور باید نسبت به ارتقاء تکنولوژی و تجهیزات تولید در حوزه قطعه سازی نیز اقداماتی جدی صورت گیرد هر چند امروز قطعه سازان بزرگی در کشور فعالیت دارند که بخش زیادی از قطعات آنها به اروپا صادر می شود.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور با اشاره به تاثیر تحریم ها بر صادرات قطعات داخلی به اروپا افزود : با رفع محدودیت ها و موانع و امکان تولید محصولات جدید اروپایی ، مسلما قطعه سازان داخلی از توانایی کافی برای تولید و تامین نیاز داخل و حتی صادرات قطعات برخوردار خواهند بود.
یزدان بخش همچنین به تولید ال۹۰ و تاثیر بر صنعت قطعه سازی کشور پرداخت و گفت : تولید ال ۹۰ در ایران مجموعه قطعه سازی کشور را دگرگون کرد و قطعه سازان داخلی با تولید ال ۹۰ زنده شدند چنانچه این حرکت موجب رشد بسیار خوبی در این حوزه از صنعت کشور گردید.
وی افزود : خودروسازان در جریان واردات خودرو باید حداقل ۴۰ درصد از محصولات جدید را داخلی سازی کنند و پس از مدت کوتاهی نسبت به درصد باقی مانده آن نیز اقدام کنند.
وی گفت : البته چنانچه در این جریان همکاری مشترکی برای تبادل تکنولوژی بین شرکتهای قطعه سازی داخلی و خارجی صورت گیرد در روند حرکت قطعه سازی در داخلی سازی بسیار موثر خواهد بود هر چند که این مساله مستلزم بهبود اوضاع سیاسی است.
به گفته وی در حال حاضر قطعه سازان داخلی توانایی تولید و داخلی سازی حداقل ۶۰ درصد از محصولات جدید دارند و ظرف حداقل یک سال نیز توانایی تولید و داخلی سازی ۳۰ درصد باقی مانده را نیز خواهند داشت.
منبع: خبرخودرو