زمانی که اولین نسخه آزمایشی از موتورهای مجهز به e – booster رونمایی شد، مشخص شد که این سامانه ها چه مزیت های بیشتری در مقایسه با نمونه های توربوشارژ دارند و چگونه می توانند به ظرفیت موتورهای دیزلی اضافه کنند.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین» به نقل از خبرخودرو، تا به حال کمپرسورهایی که نیروی خود را به جای اگزوزهای گازی از موتور الکتریکی می گرفتند تنها در موارد محدودی استفاده می شدند. حالا Aeristech نمونه جدیدی از e – booster را طراحی کرده که می تواند به صورت دائمی در کنار توربوشارژرهای قدیمی به کار گرفته شود.
یک توربوشارژر از طریق انرژی آزاد شده از واکنش گرمازا و انبساط گاز خروجی به افزایش قدرت موتور کمک می کند. هرچه موتور سنگین تر کار کند، انرژی بیشتری وجود دارد و توربوشارژر سریع تر عمل می کند. در دورهای موتور کمتر به دلیل کم بودن سطح انرژی، عملکرد توربوشارژر با تأخیر بیشتری انجام می گیرد. این دقیقاً فضایی است که یک e – booster می تواند پر کند.
مزیت روی آوردن به استفاده کامل از e – booster ها در بخش های مختلفی مشهود است. این سامانه ها می توانند بر روی موتورهای 1.2 و 1.5 لیتری بنزینی که مثل نمونه های دیزلی در سرعت های پایین دارای قدرت گاز خروجی کم هستند نصب شوند. حذف توربوشارژر از سامانه های این چنینی به منزله پاک‌تر شدن گاز خروجی و کاهش فشار آن و در نهایت بهبود مصرف سوخت است.