جعفر قادری افزود: بنزین های تولیدی دردوره های گذشته یورو 2 بوده وکیفیت بنزین پتروشیمی ها نیز بین یورو 2 و یورو 4 می باشد که قابل قبول نیست ، بنزین های وارداتی هم با استاندارد یورو 4 مطابقت ندارند، بنابراین در مجموع سوختی که در حال مصرف است 15 الی 16 میلیون لیت آن یورو 4 است و تنها راهکاری که در این راستا می توان ارائه داد این است که، در این زمینه سرمایه گذاری شده و سوخت مصرفی بهینه سازی شود.
وی در ادامه در خصوص سخت گیرانه تر شدن شاخص کیفیت خودرو ها اظهار داشت: با توجه به گشایش هایی که صورت گرفته و ظرفیت هایی که برای ارتقای کیفیت خودرو ها وجود دارد در صورتی که کنترل های سخت گیرانه انجام گیرد و همچنین در بازار داخلی نیزخودرو سازان کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند ، این مسئله سبب خواهد شد که بازار داخلی بیشتر به سمت استفاده از ظرفیت های تولید کنندگان داخلی سوق داده شود.
قادری در پایان گفت و گو در رابطه با سرمایه گذاری مشترک میان خودرو سازان داخلی با خودرو سازان خارجی گفت: تجربیات گذشته نشان می دهد که دیگر نباید ریسک کرده و فقط وارد کننده قطعه باشیم، بنابراین هر خودرو ساز که قصد ورود به بازار خودرو را دارد می بایست به سمت سرمایه گذاری مشترک برود و در بازار های صادراتی هم با ما شریک باشد ، در غیر این صورت بهتر است که از واردات خودرو با تعرفه مناسب حمایت کرده تا منافع حاصل از این تعرفه در جهت تحقیقات بخش خودرو به کار گرفته شود.
منبع: خبرخودرو